No Image

Как правильно сидеть за рулем автомобиля видео

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 декабря 2019

Как Вы регулируете кресло и рулевое колесо, усаживаясь на водительское место?
Скажете, что вопрос очень простой и ответ на него "делаю так, чтобы было удобно"? Ну да. И более 90% опрошенных отвечают так же. Однако если так считает большинство, то это не означает, что это правильно!

Что такое управление автомобилем? Это не что иное, как:
оценка дорожной ситуации (отнесем сюда и дорожное движение, и состояние автомобиля при движении, и приборную информацию, крены-заносы-посторонние звуки и проч.);
отслеживание ее изменения;
принятие решений о реагировании на изменения дорожной обстановки;
реагирование на изменения посредством воздействия на органы управления автомобилем.

На все это требуется:
готовность водителя оценить-отследить-принять решение и отреагировать;
его способность проделать вышеуказанное;
наличие достаточного количества времени на данные действия.

К слову, каждый из перечисленных пунктов можно раскрыть еще подробнее, но погружаться в дебри эргономики, науки мудрой и прекрасной, не будем.

Готовность и способность каждого, отдельно взятого, водителя, а также саму оценку, отслеживание и принятие решения опустим, потому что это относится к физической форме, состоянию здоровья, водительским навыкам и предыдущему опыту, а к водительскому креслу это или совсем не относится, или относится, но не в полной мере.

Займемся временем, в частности, реагирования. Его желательно сделать как можно меньше. Почему? Хотя бы потому, что даже при городских 60 км/ч, опоздание с реакцией всего на полсекунды может сулить то, что машина проедет уже больше восьми метров. А это — или "провороненная" яма, которая может отразится серьезным "бу-бухом" на подвеске, или…

Как же уменьшить это время?

Для этого и служит правильная посадка за рулем автомобиля. Да-да, именно правильная. Не зря все занятия в хороших школах повышения водительского мастерства начинаются с посадки за рулем и объяснения, что она бывает привычная и правильная.

Правильная посадка позволяет, не только снизить время реакции водителя, но, также, снизить утомляемость организма, что тоже очень важно. Она правильна не по названию, а с точки зрения физиологии, и потому ИМЕННО ТАК сидят за рулем спортсмены, наматывая многие часы, причём в условиях и на скоростях, фантастических для рядовых автолюбителей и автолюбительниц.
А теперь — прошу в кабину, будем садиться за руль:

Читайте также:  Как делать компот из винограда изабелла

1. Сели в кресло. Если у Вас в авто и руль, и сиденье регулируются, то последнее постарайтесь выставить как можно ниже. Чем "плотнее" к железу машины сидишь, тем лучше её чувствуешь. Но это не всегда получается как по антропометрическим данным (нужно ещё спину, ноги и руки "устраивать", да и про обзорность позаботиться. Если миниатюрная девушка сядет в самый "низ", то в некоторых авто увидит только небо), так и из-за отсутствия в некоторых авто возможности регилировки сиденья, руля. Кроме того, многие намеренно садятся повыше, чтобы габариты автомобиля лучше чувствовать. При недостатке опыта это тоже нельзя сбрасывать со счетов и вполне допустимо.
Спина — всегда прижата к спинке кресла. Поэтому спинка кресла правильно отрегулированного кресла имеет очень небольшое отклонение от вертикального положения.

2. Положили обе руки на рулевое колесо. Причём запястьями на 10 и 2 часа (представьте, что руль — это циферблат часов). Дотронуться запястьями до руля Вы должны, не отрывая спины от спинки кресла. Другой способ — запястьем правой руки на 12 часов и тоже, не отрывая спину от спинки. Если не удалось — двигайте/регулируйте кресло.

3. Нажмем на существующую или воображаемую (при АКП) педаль сцепления. Полное нажатие должно происходить при слегка согнутой в колене ноге.

4. Положили руку на рукоять МКП или селектор АКП. Все возможные в движении манипуляции рычагом/селектором, от 1-ой до задней передачи, нужно делать, не отрывая спины от спинки кресла.

5. Проверка. Положили ноги на педали, а руки на рулевое колесо в положении на 10 и 2 часа (не запястьями на этот раз, а как при езде). Приборная доска должна полностью просматриваться. Ни один из приборов и индикаторов не должен заслоняться рулевым колесом. (Кроме случаев, когда Ваш авто имеет недочеты в эргономике или Ваши антропометрические данные не позволяют ни сесть правильно, ни панель всю увидеть. Такое встречается чаще всего у тех, кто ростом — выше чем 180-185 см). А теперь поднимаем одновременно ноги и руки, отрывая их от органов управления автомобилем. Вы должны это смочь проделать без отрыва спины от спинки кресла. Если проверка не удалась — подрегулируйтесь еще.

Читайте также:  Заготовка боярышника на зиму в лечебных целях

Ну что, сели? Если все ОК, то тогда пару слов "вдогонку":

1. В движении рулевое колесо держим только двумя руками: на 10 и 2 или 9 и 3 часа.

2. Вращаем руль только двумя руками, причём инициатива принадлежиттолкающей руке (если вращаем вправо, то левая "инициатор", и наоборот). Потому что толкающая лучше чувствует сопротивление и дорожное покрытие. Никаких расслабленных открытых хватов и вращений открытой ладонью, только с перехватом рук! Запрещены также "кресты" руками при повороте руля на 180 градусов! В таком положении Вы никогда не сломаете руки, запястья и пальцы, а также не "потеряете" машину, если руль тряхнёт из-за незамеченных за поворотом колдобин или ледяных бугорков.

3. При езде постоянно контролируем заднюю "полусферу" (то, что сзади нас), периодически посматривая по зеркалам заднего вида. Это помогает прогнозировать обстановку и часто спасает от встречи с лихачами, прыгающими из полосы в полосу. В британских автошколах курсантов заставляют до 30% от всего времени движения контролировать заднюю "полусферу". Если контролируешь, что там творится, то при нештатной ситуации знаешь куда уходить, если есть куда.

Немалый процент людей вынуждены долго находиться за рулем, что вызывает общую усталость и боль в спине.

Достаточно часто водители чувствуют затекания спины и ног и сильное желание выпрямиться. Но боль в спине может возникнуть не только из-за долговременной поездки, но и быть причиной плохого или неправильного сидения за рулем.

Как правильно сидеть за рулем: видео советы мануального терапевта

Сегодня в современных автомобилях проблема правильной осанки в автомобиле не является актуальной проблемой, но до недавнего времени автоконструкторы не акцентировали свое внимание на правильности устройства, поэтому многие автомобили имеют неудобные сиденья, и это вызывает сильные боли в спине.

Неправильное сидячее положение очень сильно действует на осанку человека.

Идеальное положение для хорошей осанки в автомобиле:

Лопатки и плечи плотно прилегают к спинке сиденья.

Уровень расположения сиденья следует устанавливать максимально высоким по вертикали.

Не сидеть слишком близко к рулю.

Положение сиденья не должно мешать нажимать на педали.

При использовании подголовника:

Читайте также:  Как варить варенье из маленьких яблочек

а) он не должен полностью прилегать к шее

б) должен находиться на уровне затылка

в) должен быть наклонен так, чтобы спина, плечи и затылок образовали угол в 100 градусов.

Следует пристегивать ремни безопасности, которые положительно влияют на осанку (но не следует затягивать слишком туго).

Сиденье должно быть в таком положении, чтобы вся нагрузка шла на него, в таком случае ноги будут всегда расслаблены.

Но не нужно забывать и о небольшой зарядке. Банальных пяти минут будет достаточно, чтобы размять спинные мышцы.

Из всех автомобильных тонкостей самая, казалось бы, легкая – правильная посадка за рулем, при которой и обзор у водителя максимальный, и рулем вращать удобно, и спина не устает после нескольких часов в пути. Ну что тут трудного? Сел в кресло, поёрзал чуток, спинку кресла вперед-назад подвигал, зеркальце заднего обзора повернул и готово.

Но, как показывает статистика ДТП, именно накопившаяся в дороге физическая усталость и мелкие раздражающие факторы снижают внимательность водителя настолько, что приводят к авариям. Стив Айли, главный медицинский консультант компании Jaguar, дал несколько простых, но действенных советов, которые облегчат посадку водителя и сведут все риски к минимуму.

Итак, первое – это карманы. Вытащите из них всё содержимое, которое ограничивает вашу свободу.

Второе – положение вашего тела при посадке. Сядьте в кресло глубже, как можно ближе к спинке.

Третье – ваша спина должна полностью касаться кресла.

Четвертое – спинка сиденья. Отрегулируйте ее так, чтобы линия "позвоночник-таз" была вертикальной, а не наклоненной назад.

Пятое – бедра не должны быть напряжены.

Шестое – расстояние до педалей. Отрегулируйте его так, чтобы при полном нажатии на педаль колени оставались чуть согнутыми.

Седьмое – ваши локти при положении ладоней на руле должны быть слегка согнуты.

Восьмое – плечи не должны отрываться от кресла, когда вы поворачиваете руль.

Девятое, последнее – подголовник должен быть зафиксирован на уровне вашей макушки.

Стоит лишь однажды потратить пару минут на эту посадку и запомнить положение тела, утверждает доктор Айли, а дальше вы и сами заметите, насколько легче вам стало переносить долгую дорогу за рулем.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector